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| 組合式消聲器測量聲衰減時要注意，測點不能靠近管端
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| 發(fā)布時間：2016.03.05 新聞來源：凝汽器改造,凝汽器換管,冷凝器換管,不銹鋼換管改造,不銹鋼換熱管更換,凝汽器銅管更換,凝汽器更換冷卻管【連云港正航】 瀏覽次數(shù)： |
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針對某型柴油機排氣噪聲頻譜特性,設(shè)計了一種組合式消聲器;通過在該消聲器筒體內(nèi)表面敷設(shè)吸聲棉氈,不僅解決了中、高頻段內(nèi)的排氣噪聲,同時隔離排氣高溫向外的輻射;消聲器腔室之間的隔板和插管雖對進(jìn)口氣流造成了阻擋,但可避免高頻聲直通透射,而在進(jìn)、出口管及中間內(nèi)插管采取的導(dǎo)流措施則有效地降低了阻力損失;理論與實驗結(jié)果均表明所設(shè)計的排氣消聲器在柴油機排氣分頻、主頻處都有較寬的消聲帶,中、高頻處的消聲低谷由多孔材料的吸聲效果予以補充. 在柴油機排氣噪聲需考慮的頻帶內(nèi), 該消聲器的消聲量大于25 dB(A) .
評價組合式消聲器的上述三個方面的性能，既互相聯(lián)系又互相制約。從消聲器的消聲性能考慮，當(dāng)然在所需頻率范圍內(nèi)的消聲量越大越好;但是同時必須考慮空氣動力性能的要求。例如，汽車上的排氣消聲器如果阻損過大，會使功率損失增加，甚至影響車輛行駛。在兼顧消聲器聲學(xué)性能和空氣動力性能的同時，還必須考慮結(jié)構(gòu)性能的要求，不但要耐用，還應(yīng)避免體積過大、安裝困難等情況。在實際運用中，對這三方面的性能要求，應(yīng)根據(jù)具體情況做具體分析，并有所側(cè)重。
聲衰減也是比較常用的一種評價參數(shù)，它是聲學(xué)系統(tǒng)中任意兩點間聲功率級之差，反映了聲音沿組合式消聲器通道內(nèi)的衰減特性，以每米衰減的分貝數(shù) (dB) 表示。實際測量中，可采用“軸向貫穿法”測量，即：將探管插入消聲器內(nèi)部，沿消聲器通道軸向每隔一定的距離逐點測量聲壓級，從而得到消聲器內(nèi)聲壓級與距離的函數(shù)關(guān)系，以求得該消聲器的總消聲量。聲衰減量能夠反映出消聲器內(nèi)的消聲特性及衰減過程，能避免環(huán)境對測量結(jié)果的干擾。測量時要注意，測點不能靠近管端。 |
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